Honda Accord VIII · फेसलिफ्ट 2011
कार तुलना
Honda Accord VIII · फेसलिफ्ट 2011 2.2 i-DTECvsSuzuki Kizashi 2.4
स्पेसिफिकेशन, त्वरण, माइलेज, आयाम, व्यावहारिकता और अनुमानित उपयोग लागत की साथ-साथ तुलना करें।
नई तुलनाSuzuki Kizashi
2.4
तुलना अवलोकन
अनुमानों को तुलना संकेतक के रूप में उपयोग करें और निर्णय लेने से पहले सटीक आंकड़े सत्यापित करें।
सर्वश्रेष्ठ विकल्प
Honda Accord VIII फेसलिफ्ट 2011 2.2 i-DTEC
- सबसे अधिक अधिकतम गति230 km/h143 mph अनलिमिटेड220 km/h137 mph सीमित
- सबसे शक्तिशाली180 hp134 kW
- सबसे अधिक टॉर्क380 Nm280 lb-ft
- सबसे कम संयुक्त ईंधन खपत5.6 L/100 km42.0 mpg US50.4 mpg UK
- सबसे कम शहर खपत7.1 L/100 km33.1 mpg US39.8 mpg UK
- सबसे कम हाईवे खपत4.8 L/100 km49.0 mpg US58.9 mpg UK
- सबसे अच्छी अनुमानित रेंज1,161 km721 mi
- सबसे बड़ा ट्रंक464 L
- सबसे अच्छा कुल स्कोर56/100
- सबसे अच्छा प्रदर्शन स्कोर48/100
- सबसे अच्छा अर्थव्यवस्था स्कोर92/100
Suzuki Kizashi 2.4
- सबसे तेज़ 0-100 km/h7.8 s
- सबसे हल्की1,494 kg3,294 lb
- सबसे अच्छा पावर-टू-वेट119 hp/t89 kW/t8.4 kg/hp
- सबसे अच्छा व्यावहारिकता स्कोर78/100
विनिर्देश तुलना
| मॉडल | HondaAccord VIIIफेसलिफ्ट 20112.2 i-DTEC | SuzukiKizashi2.4 |
|---|---|---|
| पावर | 180hp134kW | 178hp133kW |
| टॉर्क | 380Nm280lb-ft | 230Nm170lb-ft |
| कर्ब वज़न | 1,575kg3,472lb | 1,494kg3,294lb |
| कुल वज़न | - | 2,000kg4,409lb |
| अधिकतम गति | अनलिमिटेड 230 km/h143 mph सीमित 220 km/h137 mph गणना की गई | 215 km/h 134 mph |
| 99% अधिकतम गति तक | 79.4s99% लक्ष्य: 228 km/h / 141 mph गणना की गई | 63.9s99% लक्ष्य: 213 km/h / 132 mph गणना की गई |
| 0-100 किमी/घं | 8.7s | 7.8s |
| 0-200 किमी/घं | 33.5s गणना की गई | 35.9s गणना की गई |
| 0-60 मील/घं | 8.3s गणना की गई | 7.4s गणना की गई |
| ईंधन खपत | 5.6L/100 km42mpg US50.4mpg UK | 7.9L/100 km29.8mpg US35.8mpg UK |
| शहर में ईंधन खपत | 7.1L/100 km33.1mpg US39.8mpg UK | 10.6L/100 km22.2mpg US26.6mpg UK |
| हाईवे ईंधन खपत | 4.8L/100 km49mpg US58.9mpg UK | 6.3L/100 km37.3mpg US44.8mpg UK |
| क्वार्टर मील | 16.3s गणना की गई | 15.7s गणना की गई |
| पावर-टू-वेट | 114hp/t85kW/t52hp/1000 lb गणना की गई | 119hp/t89kW/t54hp/1000 lb गणना की गई |
| टॉर्क-टू-वेट | 241Nm/t161lb-ft/ton गणना की गई | 154Nm/t103lb-ft/ton गणना की गई |
| अनुमानित रेंज | 1,161km721mi गणना की गई | 797km496mi गणना की गई |
| इंजन क्षमता | 2,199cc134cu in | 2,393cc146cu in |
| लंबाई | 4,725mm186in | 4,650mm183in |
| चौड़ाई | 1,840mm72in | 1,820mm72in |
| ऊँचाई | 1,440mm57in | 1,470mm58in |
| व्हीलबेस | 2,705mm106in | 2,700mm106in |
| फ्रंट ट्रैक | - | 1,565mm62in |
| रियर ट्रैक | - | 1,575mm62in |
| ग्राउंड क्लीयरेंस | - | 135mm5in |
| बूट क्षमता | 464L | - |
| अधिकतम बूट क्षमता | - | 461L |
| दरवाज़े | 4 | 4 |
| सीटें | 5 | 5 |
| ईंधन टैंक | 65L | 63L |
| CO2 उत्सर्जन | - | 183g/km |
प्रदर्शन चार्ट
अनुमानों को तुलना संकेतक के रूप में उपयोग करें और निर्णय लेने से पहले सटीक आंकड़े सत्यापित करें।
डायनो सिमुलेशन
इंजन गति के अनुसार स्टॉक-शैली के अनुमानित पावर और टॉर्क वक्र।
- Honda Accord VIII फेसलिफ्ट 2011 2.2 i-DTEC: पावर / टॉर्क
- Suzuki Kizashi 2.4: पावर / टॉर्क
| वाहन | पीक पावर RPM | पीक टॉर्क RPM | अधिकतम इंजन गति |
|---|---|---|---|
| HondaAccord VIIIफेसलिफ्ट 20112.2 i-DTEC | 4,000 rpm | 2,000-2,750 rpm | 4,250 rpm |
| SuzukiKizashi2.4 | 6,500 rpm | 4,000 rpm | 6,750 rpm |
त्वरण वक्र
चुने गए वाहनों के लिए समय के साथ अनुमानित गति।
| माप | HondaAccord VIIIफेसलिफ्ट 20112.2 i-DTEC | SuzukiKizashi2.4 |
|---|---|---|
| त्वरण जाँच बिंदु | ||
0-60 mph 0-97 km/h | 8.3 s | 7.4 s |
0-100 km/h 0-62 mph | 8.7 s | 7.8 s |
0-200 km/h 0-124 mph | 33.5 s | 35.9 s |
| अधिकतम गति | अनलिमिटेड 230 km/h143 mph सीमित 220 km/h137 mph संभवतः सीमित | 215 km/h 134 mph |
| ड्रैग रेस सिमुलेशन | ||
60 ft 18 m | 2.9 s | 2.8 s |
330 ft 101 m | 7.4 s | 7.0 s |
1/8 मील 201 m | 10.9 s | 10.4 s |
1000 ft 305 m | 13.8 s | 13.2 s |
1/4 मील 402 m | 16.3 s | 15.7 s |
ट्रैप स्पीड 1/4 मील 402 m | 148 km/h 92 mph | 151 km/h 94 mph |
पावर तुलना
पावर के लिए बार तुलना चार्ट। ज्यादा बेहतर है · hp / kW
| वाहन | मान |
|---|---|
| HondaAccord VIIIफेसलिफ्ट 20112.2 i-DTEC | 180 hp 134 kW |
| SuzukiKizashi2.4 | 178 hp 133 kW |
Honda Accord VIII फेसलिफ्ट 2011 2.2 i-DTEC में Suzuki Kizashi 2.4 से 2 hp अधिक है।
सबसे बड़ा पावर अंतर Suzuki Kizashi 2.4 और Honda Accord VIII फेसलिफ्ट 2011 2.2 i-DTEC के बीच है: 2 hp (1 kW).
टॉर्क तुलना
टॉर्क के लिए बार तुलना चार्ट। ज्यादा बेहतर है · Nm / lb-ft
| वाहन | मान |
|---|---|
| HondaAccord VIIIफेसलिफ्ट 20112.2 i-DTEC | 380 Nm 280 lb-ft |
| SuzukiKizashi2.4 | 230 Nm 170 lb-ft |
कर्ब वज़न तुलना
कर्ब वज़न के लिए बार तुलना चार्ट। कम बेहतर है · kg / lb
| वाहन | मान |
|---|---|
| HondaAccord VIIIफेसलिफ्ट 20112.2 i-DTEC | 1,575 kg 3,472 lb |
| SuzukiKizashi2.4 | 1,494 kg 3,294 lb |
लिमिटर के बिना अधिकतम गति तुलना
लिमिटर के बिना अधिकतम गति के लिए बार तुलना चार्ट। ज्यादा बेहतर है · km/h / mph
| वाहन | मान |
|---|---|
| HondaAccord VIIIफेसलिफ्ट 20112.2 i-DTEC | अनलिमिटेड 230 km/h143 mph सीमित 220 km/h137 mph |
| SuzukiKizashi2.4 | 215 km/h 134 mph |
0-100 किमी/घं तुलना
0-100 किमी/घं के लिए बार तुलना चार्ट। कम बेहतर है · seconds
| वाहन | मान |
|---|---|
| HondaAccord VIIIफेसलिफ्ट 20112.2 i-DTEC | 8.7 s |
| SuzukiKizashi2.4 | 7.8 s |
हालाँकि Honda Accord VIII फेसलिफ्ट 2011 2.2 i-DTEC में अधिक पावर है, Suzuki Kizashi 2.4 0-100 km/h में तेज़ है।
सबसे बड़ा 0-100 km/h अंतर Suzuki Kizashi 2.4 और Honda Accord VIII फेसलिफ्ट 2011 2.2 i-DTEC के बीच है: 0.9 s.
ईंधन खपत तुलना
ईंधन खपत के लिए बार तुलना चार्ट। कम बेहतर है · L/100 km / mpg US / mpg UK
| वाहन | मान |
|---|---|
| HondaAccord VIIIफेसलिफ्ट 20112.2 i-DTEC | 5.6 L/100 km 42.0 mpg US 50.4 mpg UK |
| SuzukiKizashi2.4 | 7.9 L/100 km 29.8 mpg US 35.8 mpg UK |
सबसे बड़ा ईंधन खपत अंतर Honda Accord VIII फेसलिफ्ट 2011 2.2 i-DTEC और Suzuki Kizashi 2.4 के बीच है: 2.3 L/100 km.
पावर-टू-वेट तुलना
पावर-टू-वेट के लिए बार तुलना चार्ट। ज्यादा बेहतर है · hp/t / kW/t
| वाहन | मान |
|---|---|
| HondaAccord VIIIफेसलिफ्ट 20112.2 i-DTEC | 114 hp/t 85 kW/t 8.7 kg/hp |
| SuzukiKizashi2.4 | 119 hp/t 89 kW/t 8.4 kg/hp |
अनुमानित रेंज तुलना
अनुमानित रेंज के लिए बार तुलना चार्ट। ज्यादा बेहतर है · km / mi
| वाहन | मान |
|---|---|
| HondaAccord VIIIफेसलिफ्ट 20112.2 i-DTEC | 1,161 km 721 mi |
| SuzukiKizashi2.4 | 797 km 496 mi |
प्रदर्शन स्पाइडर चार्ट
सामान्यीकृत प्रदर्शन और ईंधन-खपत स्कोर की तुलना करने वाला रडार चार्ट।
| वाहन | पावर | त्वरण | अधिकतम गति |
|---|---|---|---|
| HondaAccord VIIIफेसलिफ्ट 20112.2 i-DTEC | 180 hp 134 kW | 8.7 s | अनलिमिटेड 230 km/h143 mph सीमित 220 km/h137 mph |
| SuzukiKizashi2.4 | 178 hp 133 kW | 7.8 s | 215 km/h 134 mph |
सबसे आकर्षक क्वाड्रेंट
X अक्ष पर प्रदर्शन स्कोर और Y अक्ष पर व्यावहारिकता स्कोर वाला स्कैटर चार्ट।
| वाहन | प्रदर्शन स्कोर | व्यावहारिकता स्कोर | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HondaAccord VIIIफेसलिफ्ट 20112.2 i-DTEC |
|
| ||||||||||||||
| SuzukiKizashi2.4 |
|
| ||||||||||||||
प्रदर्शन बनाम ईंधन अर्थव्यवस्था
ऊपरी दाएँ कोने के करीब वाली कारें बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था स्कोर के साथ मजबूत प्रदर्शन जोड़ती हैं।
| वाहन | प्रदर्शन स्कोर | ईंधन अर्थव्यवस्था स्कोर | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HondaAccord VIIIफेसलिफ्ट 20112.2 i-DTEC |
| 5.6 L/100 km 42.0 mpg US 50.4 mpg UK | ||||||
| SuzukiKizashi2.4 |
| 7.9 L/100 km 29.8 mpg US 35.8 mpg UK | ||||||
प्रदर्शन और ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए ऊपरी दाएँ संतुलन लक्ष्य के सबसे करीब Honda Accord VIII फेसलिफ्ट 2011 2.2 i-DTEC है।
त्वरण बनाम ईंधन खपत
निचले बाएँ कोने के करीब वाली कारें तेज़ त्वरण और कम ईंधन खपत का बेहतर मिश्रण देती हैं।
| वाहन | ईंधन खपत, L/100 km | 0-100 km/h, s |
|---|---|---|
| HondaAccord VIIIफेसलिफ्ट 20112.2 i-DTEC | 5.6 L/100 km 42.0 mpg US 50.4 mpg UK | 8.7 s |
| SuzukiKizashi2.4 | 7.9 L/100 km 29.8 mpg US 35.8 mpg UK | 7.8 s |
पावर-टू-वेट बनाम ईंधन खपत
छायांकित क्षेत्र कम संयुक्त ईंधन खपत के साथ अधिक पावर-टू-वेट को प्राथमिकता देता है।
| वाहन | पावर-टू-वेट, hp/t | ईंधन खपत, L/100 km |
|---|---|---|
| HondaAccord VIIIफेसलिफ्ट 20112.2 i-DTEC | 114 hp/t 85 kW/t 8.8 kg/hp | 5.6 L/100 km 42.0 mpg US 50.4 mpg UK |
| SuzukiKizashi2.4 | 119 hp/t 89 kW/t 8.4 kg/hp | 7.9 L/100 km 29.8 mpg US 35.8 mpg UK |
विस्तृत स्कोर विवरण
| वाहन | HondaAccord VIIIफेसलिफ्ट 20112.2 i-DTEC | SuzukiKizashi2.4 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| पावर | 180 hp 134 kW | 178 hp 133 kW | ||||||||||||||||
| टॉर्क | 380 Nm 280 lb-ft | 230 Nm 170 lb-ft | ||||||||||||||||
| त्वरण | 8.7 s | 7.8 s | ||||||||||||||||
| अधिकतम गति | अनलिमिटेड 230 km/h143 mph सीमित 220 km/h137 mph | 215 km/h 134 mph | ||||||||||||||||
| हल्कापन | 1,575 kg 3,472 lb | 1,494 kg 3,294 lb | ||||||||||||||||
| ईंधन खपत | 5.6 L/100 km 42.0 mpg US 50.4 mpg UK | 7.9 L/100 km 29.8 mpg US 35.8 mpg UK | ||||||||||||||||
| व्यावहारिकता |
|
| ||||||||||||||||
| रेंज स्कोर | 1,161 km 721 mi | 797 km 496 mi | ||||||||||||||||
| CO2 स्कोर | - | 183 g/km | ||||||||||||||||
| ट्रंक स्कोर | 464 L 16.4 cu ft | 461 L 16.3 cu ft | ||||||||||||||||
| पावर-टू-वेट स्कोर | 114 hp/t 85 kW/t 8.8 kg/hp | 119 hp/t 89 kW/t 8.4 kg/hp | ||||||||||||||||
| कुल | स्थिर स्कोर | स्थिर स्कोर |
ईंधन लागत और वार्षिक उपयोग
संयुक्त खपत, आपकी वार्षिक दूरी और स्थानीय मुद्रा में ईंधन कीमत के आधार पर चलने की लागत का अनुमान लगाएँ।
ईंधन की कीमत स्थानीय मुद्रा में दर्ज करें, उदाहरण के लिए €/L, $/gal, £/L या कोई अन्य स्थानीय मुद्रा।
LC = स्थानीय मुद्रा
| वाहन | Honda Accord VIII फेसलिफ्ट 2011 2.2 i-DTEC | Suzuki Kizashi 2.4 |
|---|---|---|
| खपत | 5.6 L/100 km42 mpg US50.4 mpg UK | 7.9 L/100 km29.8 mpg US35.8 mpg UK |
| लागत / 100 km | 9.80 LC100 km | 13.83 LC100 km |
| लागत / 100 mi | 15.77 LC100 mi | 22.25 LC100 mi |
| वार्षिक ईंधन उपयोग | 840 L222 US gal185 UK gal | 1,185 L313 US gal261 UK gal |
| वार्षिक ईंधन लागत | 1,470 LC/वर्ष | 2,074 LC/वर्ष |
आमने-सामने तुलना
Honda Accord VIII फेसलिफ्ट 2011 2.2 i-DTEC
- इसमें 2 hp अधिक है
- इसमें 150 Nm अधिक है
- इसकी अधिकतम गति 15 km/h (9 mph) अधिक है
- यह 2.3 L/100 km कम ईंधन इस्तेमाल करती है
- इसकी अनुमानित रेंज 363 km (226 mi) अधिक है
- इसमें 3 L अधिक ट्रंक क्षमता है
फायदे
- सबसे अधिक अधिकतम गति
- सबसे शक्तिशाली
- सबसे अधिक टॉर्क
- सबसे कम संयुक्त ईंधन खपत
- सबसे अच्छी अनुमानित रेंज
- सबसे बड़ा ट्रंक
नुकसान
- सबसे धीमा 0-100 km/h
- सबसे भारी
Suzuki Kizashi 2.4
- यह 81 kg हल्की है
- यह 0-100 km/h में 0.9 s तेज़ है
- इसका पावर-टू-वेट 5 hp/t बेहतर है
फायदे
- इस तुलना में सबसे तेज़ 0-100 km/h
- सबसे हल्की
- सबसे अच्छा पावर-टू-वेट अनुपात
नुकसान
- सबसे कम पावर
- सबसे अधिक संयुक्त ईंधन खपत
- सबसे कम अधिकतम गति
- सबसे छोटा ट्रंक
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