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367 cv1997 cm3GasolinaTracción totalAutomáticaTurboalimentadoSUV2012-2015
0-100 km/h 5,0 s
Velocidad máxima
Sin restricción
280 km/h174 mph
Restringida
270 km/h168 mph
Rendimiento
| Potencia | 367cv274kW+122 cv |
|---|---|
| Par | 543Nm400lb-ft+193 Nm |
| Cilindrada | 1,997cc122pulg³ |
| Peso en vacío | 1,670kg3,682lb |
| Peso bruto | 2,150kg4,740lb |
| Potencia/peso | 220cv/t164kW/t100cv/1000 lb Calculado |
| Par/peso | 325Nm/t217lb-ft/ton Calculado |
| 0-100 km/h | 5.0s-1.4 s |
| 0-200 km/h | 14.9s-9.6 s Calculado |
| 0-60 mph | 4.8s-1.3 s Calculado |
| Cuarto de milla | 12.9s-1.6 s Calculado |
| Velocidad máxima | Sin restricción 280 km/h174 mph Restringida 270 km/h168 mph Calculado |
| Hasta el 99% de la velocidad máxima | 58.7sObjetivo 99%: 277 km/h / 172 mph-11.5 s Calculado |
Eficiencia y autonomía
| Consumo de combustible | 7.3L/100 km32.2mpg US38.7mpg UK |
|---|---|
| Consumo urbano | 9.3L/100 km25.3mpg US30.4mpg UK |
| Consumo en carretera | 6.3L/100 km37.3mpg US44.8mpg UK |
| Depósito de combustible | 63L |
| Autonomía estimada | 863km536mi Calculado |
| Emisiones de CO2 | 171g/km |
Motor y transmisión
| Combustible | GasolinaDiésel |
|---|---|
| Transmisión | ManualAutomática |
| Motor | N20B20A |
| Tipo de carrocería | SUV |
| Aspiración | Turboalimentado |
| Tracción | Tracción total |
| Marchas | 8 marchas |
| Disposición del motor | Front, Longitudinal |
| Configuración del motor | Inline |
| Cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
Dimensiones y espacio
| Longitud | 4,477mm176in |
|---|---|
| Anchura | 1,798mm71in |
| Altura | 1,545mm61in |
| Batalla | 2,760mm109in |
| Vía delantera | 1,500mm59in |
| Vía trasera | 1,529mm60in |
| Volumen del maletero | 420L |
| Volumen máximo del maletero | 1,350L |
| Puertas | 5 |
| Plazas | 5 |
Gráfico radar de rendimiento
Vehículo actual comparado con la mediana precomputada en la base de datos.
Benchmark de Potencia
Vehículo actual comparado con la mediana de la base de datos para Potencia. Mayor es mejor · cv / kW
| Vehículo | Valor |
|---|---|
| BMWX1 (E84 LCI)Facelift 201228i (Stage 3) | 367 hp 274 kW |
| Mediana de la base de datos | 262 hp 195 kW |
Benchmark de 0-100 km/h
Vehículo actual comparado con la mediana de la base de datos para 0-100 km/h. Menor es mejor · s
| Vehículo | Valor |
|---|---|
| BMWX1 (E84 LCI)Facelift 201228i (Stage 3) | 5.0 s |
| Mediana de la base de datos | 6.4 s |
Benchmark de Velocidad máxima
Vehículo actual comparado con la mediana de la base de datos para Velocidad máxima. Mayor es mejor · km/h / mph
| Vehículo | Valor |
|---|---|
| BMWX1 (E84 LCI)Facelift 201228i (Stage 3) | 280 km/h 174 mph Sin restricción 270 km/h 168 mph Restringida |
| Mediana de la base de datos | 242 km/h 150 mph |
Benchmark de Consumo de combustible
Vehículo actual comparado con la mediana de la base de datos para Consumo de combustible. Menor es mejor · L/100 km / mpg US / mpg UK
| Vehículo | Valor |
|---|---|
| BMWX1 (E84 LCI)Facelift 201228i (Stage 3) | 7.3 L/100 km 32.2 mpg US 38.7 mpg UK |
| Mediana de la base de datos | 7.4 L/100 km 31.8 mpg US 38.2 mpg UK |
Coste de combustible y uso anual
Estima los costes de uso a partir del consumo combinado, tu distancia anual y el precio del combustible en tu moneda local.
Introduce el precio del combustible en tu moneda local, por ejemplo €/L, $/gal, £/L o cualquier otra moneda local.
LC = moneda local
| Vehículo | BMW X1 (E84 LCI) Facelift 2012 28i (Stage 3) |
|---|---|
| Consumo | 7,3 L/100 km32,2 mpg US38,7 mpg UK |
| Coste / 100 km | 12,78 LC100 km |
| Coste / 100 mi | 20,56 LC100 mi |
| Combustible anual usado | 1095 L289 US gal241 UK gal |
| Coste anual de combustible | 1916 LC/año |
Simulación de banco
Curvas estimadas de potencia y par en estilo de serie según el régimen del motor.
BMW X1 (E84 LCI) Facelift 2012 28i (Stage 3)PotenciaPar
- BMW X1 (E84 LCI) Facelift 2012 28i (Stage 3): Potencia / Par
| Vehículo | RPM de potencia máxima | RPM de par máximo | Régimen máximo del motor |
|---|---|---|---|
| BMWX1 (E84 LCI)Facelift 201228i (Stage 3) | 5000-6500 rpm | 1250-4800 rpm | 6750 rpm |
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BMW X1 (E84 LCI) 28i
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