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De Tomaso Guara
4.0 i V8 32V
304 hp3982 cc汽油后驱手动自然吸气双门轿跑1993-2001
0-100 km/h 5.0 s
最高车速
无限制
280 km/h174 mph
受限
270 km/h168 mph
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De Tomaso Guara
| 功率 | 304hp227kW |
|---|---|
| 扭矩 | 431Nm318lb-ft |
| 排量 | 3,982cc243cu in |
| 整备质量 | 985kg2,172lb |
| 功率/重量比 | 309hp/t230kW/t140hp/1000 lb 计算值 |
| 扭矩/重量比 | 438Nm/t293lb-ft/ton 计算值 |
| 0-100 km/h | 5.0s |
| 0-200 km/h | 15.2s 计算值 |
| 0-60 mph | 4.8s 计算值 |
| 四分之一英里 | 12.9s 计算值 |
| 最高车速 | 无限制 280 km/h174 mph 受限 270 km/h168 mph 计算值 |
| 达到 99% 最高车速 | 60.7s99% 目标: 277 km/h / 172 mph 计算值 |
| 油耗 | 15L/100 km15.7mpg US18.8mpg UK |
|---|---|
| 油箱 | 94L |
| 预计续航 | 627km389mi 计算值 |
| 发动机 | M60B40 |
|---|---|
| 车身类型 | 双门轿跑 |
| 燃料类型 | 汽油 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 驱动形式 | 后驱 |
| 变速箱 | 手动 |
| 挡位 | 6-speed |
| 发动机布局 | Middle, Longitudinal |
| 发动机配置 | V-engine |
| 气缸 | 8 |
| 每缸气门数 | 4 |
| 长度 | 4,190mm165in |
|---|---|
| 宽度 | 2,030mm80in |
| 高度 | 1,200mm47in |
| 轴距 | 2,600mm102in |
| 前轮距 | 1,650mm65in |
| 后轮距 | 1,630mm64in |
| 车门 | 2 |
| 座位 | 2 |
当前车辆与数据库中预先计算的中位数评分对比。
当前车辆与数据库中 功率 的中位数对比。 越高越好 · hp / kW
| 车辆 | 数值 |
|---|---|
| De TomasoGuara4.0 i V8 32V | 304 hp 227 kW |
| 数据库中位数 | 261 hp 195 kW |
当前车辆与数据库中 0-100 km/h 的中位数对比。 越低越好 · s
| 车辆 | 数值 |
|---|---|
| De TomasoGuara4.0 i V8 32V | 5.0 s |
| 数据库中位数 | 6.4 s |
当前车辆与数据库中 最高车速 的中位数对比。 越高越好 · km/h / mph
| 车辆 | 数值 |
|---|---|
| De TomasoGuara4.0 i V8 32V | 280 km/h 174 mph 无限制 270 km/h 168 mph 受限 |
| 数据库中位数 | 242 km/h 150 mph |
当前车辆与数据库中 油耗 的中位数对比。 越低越好 · L/100 km / mpg US / mpg UK
| 车辆 | 数值 |
|---|---|
| De TomasoGuara4.0 i V8 32V | 15.0 L/100 km 15.7 mpg US 18.8 mpg UK |
| 数据库中位数 | 7.4 L/100 km 31.8 mpg US 38.2 mpg UK |
根据综合油耗、年行驶里程和当地货币的油价估算使用成本。
请输入当地货币的油价,例如 €/L、$/gal、£/L 或其他当地货币。
LC = 当地货币
| 车辆 | De Tomaso Guara 4.0 i V8 32V |
|---|---|
| 油耗 | 15 L/100 km15.7 mpg US18.8 mpg UK |
| 每 100 公里成本 | 26.25 LC100 km |
| 每 100 英里成本 | 42.25 LC100 mi |
| 年度用油量 | 2,250 L594 US gal495 UK gal |
| 年度油费 | 3,938 LC/year |
按发动机转速估算的原厂风格功率和扭矩曲线。
| 车辆 | 峰值功率转速 | 峰值扭矩转速 | 最高发动机转速 |
|---|---|---|---|
| De TomasoGuara4.0 i V8 32V | 5,500 rpm | 4,500 rpm | 5,750 rpm |























