As imagens podem não corresponder exatamente à variante do veículo.
340 cv2480 cm3GasolinaIntegralAutomáticaTurbinadoCupê2010-2014
0-100 km/h 4,3 s
Velocidade máxima
Sem restrição
265 km/h165 mph
Restrita
250 km/h155 mph
Desempenho
| Potência | 340 cv360 cv |
|---|---|
| Torque | 450Nm332lb-ft |
| Cilindrada | 2,480cm3151pol³ |
| Peso em ordem de marcha | 1,475kg3,252lb |
| Peso bruto | 1,875kg4,134lb |
| Potência/peso | 231cv/t172kW/t105cv/1000 lb Calculado |
| Torque/peso | 305Nm/t204lb-ft/ton Calculado |
| 0-100 km/h | 4.3s |
| 0-200 km/h | 14.8s Calculado |
| 0-60 mph | 4.1s Calculado |
| Quarto de milha | 12.4s Calculado |
| Velocidade máxima | Sem restrição 265 km/h165 mph Restrita 250 km/h155 mph Calculado |
| Até 99% da velocidade máxima | 56.7sAlvo 99%: 262 km/h / 163 mph Calculado |
Eficiência e alcance
| Consumo de combustível | 8.5L/100 km27.7mpg US33.2mpg UK |
|---|---|
| Consumo urbano | 12.3L/100 km19.1mpg US23.0mpg UK |
| Consumo rodoviário | 6.3L/100 km37.3mpg US44.8mpg UK |
| Tanque de combustível | 60L |
| Autonomia estimada | 706km439mi Calculado |
| Emissões de CO2 | 197g/km |
Motor e trem de força
| Transmissão | ManualAutomática |
|---|---|
| Motor | CEPA |
| Tipo de carroceria | Cupê |
| Tipo de combustível | Gasolina |
| Aspiração | Turbinado |
| Tração | Integral |
| Marchas | 7 marchas |
| Disposição do motor | Front, Transverse |
| Configuração do motor | Inline |
| Cilindros | 5 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
Dimensões e espaço
| Comprimento | 4,198mm165pol |
|---|---|
| Largura | 1,842mm73pol |
| Altura | 1,342mm53pol |
| Entre-eixos | 2,468mm97pol |
| Bitola dianteira | 1,555mm61pol |
| Bitola traseira | 1,546mm61pol |
| Volume do porta-malas | 290L |
| Volume máximo do porta-malas | 700L |
| Portas | 3 |
| Assentos | 4 |
Gráfico radar de desempenho
Veículo atual comparado com a pontuação mediana pré-calculada no banco de dados.
Benchmark de Potência
Veículo atual comparado com a mediana do banco de dados para Potência. Maior é melhor · cv / kW
| Veículo | Valor |
|---|---|
| AUDITT RS Coupe (8J)Facelift 20102.5 TFSI | 340 hp 254 kW |
| Mediana do banco de dados | 262 hp 195 kW |
Benchmark de 0-100 km/h
Veículo atual comparado com a mediana do banco de dados para 0-100 km/h. Menor é melhor · s
| Veículo | Valor |
|---|---|
| AUDITT RS Coupe (8J)Facelift 20102.5 TFSI | 4.3 s |
| Mediana do banco de dados | 6.4 s |
Benchmark de Velocidade máxima
Veículo atual comparado com a mediana do banco de dados para Velocidade máxima. Maior é melhor · km/h / mph
| Veículo | Valor |
|---|---|
| AUDITT RS Coupe (8J)Facelift 20102.5 TFSI | 265 km/h 165 mph Sem restrição 250 km/h 155 mph Restrita |
| Mediana do banco de dados | 242 km/h 150 mph |
Benchmark de Consumo de combustível
Veículo atual comparado com a mediana do banco de dados para Consumo de combustível. Menor é melhor · L/100 km / mpg US / mpg UK
| Veículo | Valor |
|---|---|
| AUDITT RS Coupe (8J)Facelift 20102.5 TFSI | 8.5 L/100 km 27.7 mpg US 33.2 mpg UK |
| Mediana do banco de dados | 7.4 L/100 km 31.8 mpg US 38.2 mpg UK |
Custo de combustível e uso anual
Estime os custos de uso a partir do consumo combinado, da sua quilometragem anual e do preço do combustível na sua moeda local.
Digite o preço do combustível na sua moeda local, por exemplo €/L, $/gal, £/L ou qualquer outra moeda local.
LC = moeda local
| Veículo | AUDI TT RS Coupe (8J) Facelift 2010 2.5 TFSI |
|---|---|
| Consumo | 8,5 L/100 km27,7 mpg US33,2 mpg UK |
| Custo / 100 km | 14,88 LC100 km |
| Custo / 100 mi | 23,94 LC100 mi |
| Combustível anual usado | 1.275 L337 US gal280 UK gal |
| Custo anual de combustível | 2.231 LC/ano |
Simulação de dinamômetro
Curvas estimadas de potência e torque em estilo original por rotação do motor.
AUDI TT RS Coupe (8J) Facelift 2010 2.5 TFSIPotênciaTorque
- AUDI TT RS Coupe (8J) Facelift 2010 2.5 TFSI: Potência / Torque
| Veículo | RPM de potência máxima | RPM de torque máximo | Rotação máxima do motor |
|---|---|---|---|
| AUDITT RS Coupe (8J)Facelift 20102.5 TFSI | 5.400-6.500 rpm | 1.600-5.300 rpm | 6.750 rpm |
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AUDI TT RS Coupe (8J) 2.5 TFSI
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